Приводной двигатель расположен параллельно, аккумуляторная батарея расположена в нижней части рамы транспортного средства, колесная база и шаг задних колес увеличены, точка качания рулевой оси поднята, а расстояние между передней частью вилки и передней осью уменьшено, что обеспечивает превосходную устойчивость.

В соответствии с эргономичным дизайном колесная база увеличена, чтобы обеспечить больше места для ног. Радиус ручного штурвала уменьшен до 300 мм, а сиденье можно регулировать вперед и назад, чтобы оператор мог выбрать наилучшее положение для вождения.

Оптимизированная конструкция широкообзорной мачты, защитной крыши с широким обзором и низкой приборной панели обеспечивает оператору более широкий обзор и более высокую безопасность.

Интегрированный высокочастотный контроллер MOSFET обеспечивает плавное и точное управление движением и подъемом, а также обладает превосходными характеристиками регулирования скорости, хорошими характеристиками электронного управления, согласующегося с двигателем, функциями рекуперативного торможения, реверсивного торможения и предотвращения скольжения на пандусах и т. д., а также высокой безопасностью и надежностью.

Полностью открытый капот значительно облегчает обслуживание аккумуляторной батареи, двигателя масляного насоса и узла электроуправления.